JARNO TRULLI

			Piloto: Jarno Trulli Nacionalidad: Italiano Fecha de Nacimiento: 13/07/1974 (Pescara - Italia) Estatura: 1.73 Peso: 60 Kg Estado Civil: Casado Residencia: Ticino (Suiza) Equipo: Lotus Dorsal: 20 Grandes Premios: 238 Podios: 11 Victorias: 1 Poles: 4 Vueltas Rápidas: 1 Puntos: 246.5 Campeonatos del Mundo: 0 Comienzo en GP: 1997 (Australia) Escudería Debut: Minardi Mejor posición en el Mundial: 6º (2004) Mejor posición en la Carrera: 1 (x 1) Mejor posición en la Parrilla: 1 (x 4) Web de Jarno Trulli Web de Lotus F1

HISTORIA

2011
Su segundo año con Lotus.


2010
Nueva andadura con equipo que comienza nuevo esta temporada Lotus, tendrá como compañero de equipo al finlandés Heikki Kovalainen.

2009
Empezaron los Toyota muy bien la temporada pero no han podido seguir ese ritmo, al final de temporada su equipo no cuenta con él y se piensa que estará en uno de los equipos nuevos en el 2010. Su equipo Toyota al finalizar la temporada anunció que dejaba la F1.


2008
Ha sido uno de los pilotos más eficaces en las tandas de clasificación de toda la temporada, mostrando una regularidad casi obsesiva por los puestos sexto y séptimo de la parrilla. Y en la última carrera, Brasil, es capaz de colocarse en segunda posición de línea de salida. En carrera se ha mostrado muy combativo y también muy regular en la consecución de puntos con un coche muy competitivo, si exceptuamos los traspiés de final de temporada, quizá acosado por la mejoría de los Renault. Y es que se tenía que pasar página a dos años bastante malos en 2006 y 2007.

Muy pocos abandonos ha protagonizado el italiano: sólo en la primera carrera y en la penúltima. En el resto ha dado muchos ejemplos de cómo progresar desde las posiciones provisionales y batallar dándolo todo. Y eso que ha tenido bastantes toques y presiones por parte de otros pilotos. El mejor resultado de 2008 lo consigue con el tercer puesto del podio de Francia, justo en un momento delicado para los técnicos de la escudería. En Australia termina cuarto saliendo quinto. En la salida se toca con Heidfeild y pierde el ritmo de carrera, pero es capaz de hacer frente a Hamilton y a Alonso y no logran adelantarle.

Las posiciones que consigue en los entrenamientos le suelen ir bien para saber cómo acabará la carrera: en Bahrein sale séptimo y termina sexto, expresando que es a lo máximo que en ese momento puede aspirar. No está mal la cosecha de puntos para Toyota. En Cataluña sale octavo y termina... el octavo. Hubo un problema cuando le llamaron a boxes por error.

Sale octavo y termina décimo en Turquía. Su primera parada le hunde totalmente, pero avanza y maquilla algo el resultado. No muy buena carrera en Mónaco. Termina fuera de los puntos sin poder plantarle cara a nadie con su monoplaza . Los puntos vuelven en Canadá con la sexta posición. En la vuelta 10, sin embargo, es superado por Piquet con un coche inferior y en las últimas vueltas saca los dientes para aguantar a Massa hasta la vuelta 66, cuando es adelantado.

El italiano sigue esforzándose al máximo y la mejor recompensa es su tercer puesto en Francia tras salir quinto en una «carrera complicada» que dedica a Ove Anderson, ex-jefe de Totota F1 fallecido ese mismo mes. Un emotivo podio para él y el equipo. En la salida supera a Alonso y en la carrera mantiene a Kovalainen sin miramientos (se le acercó al comenzar a caer algunas gotas).

Aunque en Gran Bretaña se hunde en la parrilla, termina séptimo con una buena y agitada salida. Se le escapan los puntos en Alemania: aunque vuelve a coger el ritmo de las clasificaciones (sale 4º), termina 9º superado por Vettel en la vuelta 60. Más puntos en Turquía al acabar 7º, junto la posición que logra de salida en Valencia. En la ciudad española aprovecha un error de Kimi en boxes (que atropella a un mecánico) para colocarse en su posición, poco antes del abandono del Ferrari. Es una muestra de la «competitividad» que tiene el coche. Termina en un buen quinto puesto.

Pero comienzan a torcerse algo las cosas y en las carreras del último tramo de temporada empieza a flaquear. Mal en Bélgica, donde no consigue una buena posición de salida y termina muy retrasado de la tabla. Es tocado en la salida y hace un trompo. Comenta posteriormente que el coche se hizo inconducible.

Peor en Monza, porque ahora sí sale algo mejor, el séptimo, pero acaba también fuera de los puntos. Rodó en buenas posiciones, pero una mala estrategia a dos paradas llevó al traste los resultados en una carrera con condiciones de lluvia complicadas. Abandona en Singapur tras salír con mucha gasolina y ser adelantado por todo el mundo. El coche es una tortuga y, finalmente, tiene un problema hidráulico.

Estos no son resultados propios de Trulli este año, así que mejoran las cosas en Japón: sale séptimo y termina quinto. Incluso llegó a liderar la carrera, pero la baja temperatura les afectó en el rendimiento. Pero en China, en la salida tiene un toque con un Toro Rosso y debe ir a boxes a cambiar el alerón delantero dañado. Se reincorpora último, y dice el adiós a la carrera definitivamente en la vuelta 4: entra en boxes para bajarse directamente.

En Brasil casi da la campanada: se le escapa la pole a favor de Massa por 369 milésimas. Sin embargo, debe conformarse con la octava posición final en la carrera al ir siendo adelantado durante la carrera, que resultó también intensa para el italiano.Protagoniza buenos adelantamientos, como a Bourdais en la vuelta 20; y un error de conducción, con una pasada de frenada vuelta 13 a final de recta, cuando le pasan Hamilton, Glock y Vettel. Un despiste final que no debió darse tras demostrar lo que es capaz de hacer durante toda la tenporada con un buen Toyota F1, desarrollado lo suficiente para hacerle olvidar los malos resultados finales de las dos anteriores temporadas.

2006
Igual que su compañero Ralf Schumacher, la campaña 2006 de Trulli ha sido un fracaso debido a la escasa competitividad de su monoplaza. Son diez temporadas en la F1 y parece que la oportunidad siempre es esquiva al piloto de Pescara.

2005
Fue una temporada iniciada con las mejores de las premisas en la que Jarno estuvo durante algún tiempo entre los pilotos que dominaban el mundial. Con la recuperación del rendimiento de los McLaren sus posiciones fueron menguando y al final se vio superado en puntos por su compañero de equipo, a la sazón Ralf Schumacher. Cierto es que en los últimos años ha tenido compañeros de equipo de gran nivel y que nunca ha desentonado en su comparación, pero está llegando el momento, ahora que se apresta a afrontar su décima temporada en F1 que cabe con el mito de sus desfallecimientos en carrera.

2004
Equipo RenaultF1. 6º en el Campeonato Mundial de Pilotos. Temporada realmente extraña la sufrida por Jarno Trulli. Por una parte alcanza su ansiada primera victoria en la F1 y la adereza con dos "poles position". Además mantiene el tipo muy bien frente a uno de los pilotos llamados "campeón mundial en potencia", esto es, su compañero de equipo Fernando Alonso. Sin embargo eso no le sirve a su jefe de equipo, Flavio Briatore, con el que llega a un acuerdo, avanzada la temporada, por el que, el piloto de Pescara, corriera las ultimas carreras con el equipo Toyota y dejara su plaza en Renault a Jacques Villeneuve durante las últimas tres carreras de la temporada.

2003
Equipo RenaultF1. 8º en el Campeonato Mundial de Pilotos. Aunque no sea divulgado por muchos y los resultados no le acompañen, Jarno Trulli es uno de los pilotos más rápidos de la Fórmula 1. Su constante mala suerte ha sido el único impedimento para conseguir más puntos, y hasta otro podio más. Su mejor resultado clasificatorio fueron las dos primeras filas conseguidas en Malasia e Inglaterra, además de un espectacular podio en el Gran Premio de Alemania, donde pudo contener a Michael Schumacher por gran parte del evento. Goza de un increíble estado físico, y si su mala suerte no entra con él en el nuevo R24, Trulli podría ganar su primer Gran Premio en la temporada 2004.

2002
Equipo RenaultF1. 8º en el Campeonato Mundial de Pilotos. Año de transición de Trulli. Un año más sin poder demostrar sus indudables dotes y en la que la cohabitación junto a Button a beneficiado más al británico que al italiano de Pescara. Su posición de cara al 2003 queda un poco en entredicho y la confrontación con Fernando Alonso en el 2003 puede ser definitiva para las esperanzas de Jarno de auparse a uno de los lugares de privilegio dentro de la F1. Su 8º puesto en el campeonato 2002 deja un ligero sabor agridulce en la que la mala suerte que arrastra el italiano ha llegado a convertirse en algo inherente a su actuaciones.

2001
Equipo Benson and Hedges Jordan. 9º en el Campeonato Mundial de Pilotos.

2000
Primera temporada con el equipo Benson and Hedges Jordan. 10º en el Campeonato Mundial de Pilotos.

1999
F1 Prost Peugeot, 7 puntos, 11º en el Campeonato Mundial de Pilotos.

1998
F1 Prost Peugeot, 1 puntos, 15º en el Campeonato Mundial de Pilotos.

1997
Compite en siete carreras F1 con Minardi-Hart hasta el GP de Canadá,
compite en siete carreras con Prost Mugen-Honda a partir del GP de Francia (reemplazando a Oliver Panis) hasta el GP de Luxemburgo. 3 puntos. 15º en el Campeonato Mundial de Pilotos.

Palmarés previo a la F1
1996: Ganador del Campeonato Alemán de F3 con el Benetton Junior team.
1995: Ganador Grand Prix of Australia 100 FSA
Ganador del campeonato Italiano Go-kart Clase 100 FA
Ganador Copa Mundial "Memorial Ayrton Senna" Clase 100 FSA
1994: Ganador de la Copa Mundial "Memorial Ayrton Senna" Clase 100 FSA
Ganador del Campeonato Europeo de Go-kart Clase 100 FSA
Ganador Campeonato de Norte América Go-kart Clase 100 FSA
Ganador Mundial Go-kart Campeonato Clase 125FC
1993: Campeón Mundial Go-kart, 2nd en Clase 100 SA
Gran Premio de Japón Ganador de la Clase 100 FSA
1992: 2º del Campeonato Mundial de Go-Kart en Clase 125FC
1991: Ganador del Campeonato Mundial de Go-Kart 100 FK
1990: Ganador del Campeonato Italiano de Go-Kart 100 Clase Nacional.
Ganador Grand Prix de Hong Kong Clase100 FA
1989: Ganador del Campeonato Italiano de Go-Kart 100 Clase Nacional.
1988: Ganador del Campeonato Italiano de Go-Kart 100 Clase Nacional.
1987: Ganador Medalla de Oro "Youth Games" 100 Clase Cadetes.
1983-86: Mini Kart.

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El piloto italiano es un verdadero trotamundos y uno de los más veteranos de la Fórmula 1. Bautizado Jarno en honor al campeón de motociclismo finlandés Jarno Saarinen, Trulli (Pescara, 1974) debutó en la máxima categoría en 1997, a lomos de un Minardi, aunque tan sólo siete carreras después firmó por Prost.

Después pasó a Jordan, donde permaneció dos años, y acto seguido a Renault, en la que rubricó su primera victoria en el Gran Premio de Mónaco. Su relación con los altos cargos de la escudería fue deteriorándose hasta que desembarcó en Toyota, donde encontró la estabilidad.

Con la escudería japonesa, Jarno Trulli ganó en regularidad para convertirse en un piloto combativo que, no obstante, sube al podio de forma aislada, en ocasiones concretas. En la última temporada logró unos resultados discretos, a excepción del tercer puesto obtenido en el Gran Premio Francia.


SU TRAYECTORIA EN LA FÓRMULA 1

Año			Dorsal	Equipo	Motor	Neumáticos	Pos.	GP	Vict.	Poles	V.R.	Puntos
2011			20	Lotus	Cosworth	Pirelli	-	-	-	-	-	-
2010			18	Lotus F1	Cosworth	Bridgestone	21	19	-	-	-	0
2009			9	Toyota	Toyota	Bridgestone	8	17	-	1	-	32.5
2008			11	Toyota	Toyota	Bridgestone	9	18	-	-	-	31
2007			12	Toyota	Toyota	Bridgestone	13	17	-	-	-	8
2006			8	Toyota	Toyota	Bridgestone	12	18	-	-	-	15
2005			16	Toyota	Toyota	Bridgestone	7	19	-	1	-	43
2004			7	Renault	Renault	Michelin	6	17	1	2	-	46
2003			7	Renault	Renault	Michelin	8	16	-	-	-	33
2002			14	Renault	Renault	Michelin	8	17	-	-	-	9
2001			11-12	Jordan	Honda	Bridgestone	9	17	-	-	-	12
2000			6	Jordan	Mugen-Honda	Bridgestone	10	17	-	-	-	6

Fuentes: Todo sacado de varias páginas de internet. Datos de principio del Mundial 2011 y hasta el final de este no se volverá actualizar.