VITANTONIO LIUZZI

			Piloto: Vitantonio Liuzzi Nacionalidad: Italiano Fecha de Nacimiento: 06/08/1981 (Locorotondo - Italia) Estatura: 1.73 Peso: 67 Kg Estado Civil: Soltero Residencia: Ticino (Suiza) Equipo: Hispania Dorsal: 23 Grandes Premios: 63 Podios: 0 Victorias: 0 Poles: 0 Vueltas Rápidas: 0 Puntos: 26 Campeonatos del Mundo: 0 Comienzo en GP: 2005 (San Marino) Escudería Debut: Red Bull Mejor posición en el Mundial: 19º (2007) Mejor posición en la Carrera: 6 (x 2) Mejor posición en la Parrilla: 5 (x 1) Web de Vitantonio Liuzzi Web de Hispania

HISTORIA


2011
Este año comienza su andadura en el equipo español Hispania.

2010
Después de darle el año pasado de volver a la F1 sustituyendo a Giancarlo Fisichella, el equipo vuelve a confiar en él y sigue siendo piloto titular de Force India para el 2010

2009
Pasa de tercer piloto a piloto titular porque sustituye a falta de 5 carreras a Giancarlo Fisichella que se va a Ferrari para sustituir a Luca Badoer.

2007
Campeonato FIA de Fórmula 1, con el equipo Toro Rosso, 18º con 3 puntos y 17 GP's diputados.

2006
Campeonato FIA de Fórmula 1, con el equipo Toro Rosso, 19º con 18 GP's disputados.

2005
Campeonato FIA de Fórmula 1, Piloto de Reserva del equipo RedBull Racing, 23º con 4 GP's disputados y 1 punto.

Palmarés previo a la F1
2004 - Campeón de la F-3000 Internacional con el equipo Arden.
2003 - Campeonato de Fórmula 3000 Internacional con el equipo Red Bull. 4º clasificado final y elegido Rookie del año. Marcó la pole en Hungría y recibió el premio al mejor estilo de conducción.
2002 - Campeonato Alemán de F-3 9º BSR, Campeonato Italiano de F-3 8º BSR 1 carrera.
2001 - Campeón Mundial FIA-CIK Karting, Campeonato Alemán de F-Renault 2º, Fórmula Renault Europea algunas carreras.
1991 - 2001 - Karting.

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Nacido el 6 de agosto de 1981, Vitantonio Liuzzi ha seguido una trayectoria impresionante hasta llegar a la Fórmula Uno. A la edad de diez años, el italiano iniciaba su carrera en el karting, donde pasó los diez años siguientes de su vida hasta incorporarse a la Fórmula Renault en el año 2001. Liuzzi finalizaba segundo en ese Campeonato, todo un logro si tenemos en cuenta que era su primera temporada en una categoría de monoplazas.

2002 fue un año muy intenso para Liuzzi, que probó para BMW Williams y compitió en el Campeonato de Fórmula 3 alemán, consiguiendo tres poles y una victoria en San Marino. Liuzzi se pasó a la F3000 FIA en el 2003 con el equipo Coloni Motorsport con el que fue reconocido como 'rookie' del año y concluyó en cuarta posición el Campeonato. Su auténtico despegue llegó con su fichaje en el 2004 por el equipo Arden International, con el que logró un total de nueve poles, siete victorias y se alzó con el título de la F3000.

Tras completar un test durante el invierno para el equipo Sauber Petronas, la escudería Red Bull Racing apostaba por él y lo contrataba para participar en el Campeonato del Mundo de F1 2005. Liuzzi iniciaba la temporada como tercer piloto y probador en la jornada de los viernes de Gran Premio, pero en San Marino ya se convertía en piloto oficial junto a David Coulthard. Liuzzi lograba sumar un punto en Imola antes de participar también en los Grandes Premios de España, Mónaco y Europa. Para la siguiente carrera en Montreal ya era sustituido nuevamente por Klien.

Liuzzi siguió siendo piloto Red Bull, pero en 2006 pasó a convertirse en titular en el segundo equipo de la compañía de bebidas energéticas, la Scuderia Toro Rosso. Mientras los equipos rivales cambiaban en 2006 a los nuevos motores V8 de 2.4 litros, Toro Rosso, antes Minardi, continuaba con los motores V10 limitados.

Liuzzi nunca estuvo en disposición de luchar por los puntos, pero a pesar de numerosas salidas de pista y trompos, normalmente estuvo por delante de su compañero Scott Speed y en muchas ocasiones también a la altura de los Red Bull Ferrari.

La primera mitad del año con Toro Rosso fue muy tensa para Liuzzi, ya que la dirección del equipo echaba la culpa a los pilotos en lugar de a ellos mismos por la falta de resultados. Speed fue despedido para dejar sitio al joven Sebastian Vettel, mientras se informaba a Liuzzi de que sus servicios no serían necesarios en 2008.

La noticia de que no competiría con el equipo no fue una sorpresa, pero sí que lo fueron las actuaciones de Liuzzi. Con un nuevo compañero rápido y muy valorado, Liuzzi mejoró su ritmo, pero tuvo la mala suerte de conseguir solo tres puntos en las últimas pruebas de la temporada.

Ya fuera de la familia Red Bull, Liuzzi probó con Force India y consiguió el puesto de probador con el equipo para la temporada 2008 y 2009. Liuzzi ha demostrado su habilidad en pista y sin duda buscará una segunda oportunidad para competir antes o después.


SU TRAYECTORIA EN LA FÓRMULA 1

Año			Dorsal	Equipo	Motor	Neumáticos	Pos.	GP	Vict.	Poles	V.R.	Puntos
2011			23	Hispania	Cosworth	Pirelli	-	-	-	-	-	-
2010			15	Force India	Mercedes	Bridgestone	15	-	-	-	-	21
2009			21	Force India	Mercedes	Bridgestone	22	5	-	-	-	0
2007			18	Toro Rosso	Ferrari	Bridgestone	18	17	-	-	-	3
2006			20	Toro Rosso	Cosworth	Bridgestone	19	18	-	-	-	3
2005			15	Red Bull	Cosworth	Bridgestone	23	4	-	-	-	1

Fuentes: Todo sacado de varias páginas de internet. Datos de principio del Mundial 2011 hasta el final no se actualizará