  Web de Renault Web de Robert Kubica Vitaly Petrov | Sede: Enstone, Reino Unido Dirección: RenaultF1, Whiteways Tech. - Enstone, OX7 4EE, England Fundado en: 1977 Año de debut: 1977 GP debut: Gran Bretaña Organización Jefe Equipo:Eric Boullier Director Motor:Rob White Director Técnico:James Allison Diseñador Jefe:Tim Densham Ingenieros de Pista:David Greenwood y Adam Carter Jefe aerodinámica:Dino Toso Ficha Técnica Nombre:R30 Carburante:Total Cilindrada:2.400cc Frenos:Hitco/AP Racing Llantas:OZ Lubricante:Elf Motor:Renault RS27-2010 V8 - 90° Neumáticos:Bridgestone Peso:620 kg Suspensiones:OZ Transmisión:Semi-auto 7 velocidades Pilotos 1º Piloto: Robert Kubica (POL) 2º Piloto: Vitaly Petrov (RUS) 3º Piloto: Jerome D'Ambrosio (BEL) y Ho-Pin Tung (HOL) SUS NÚMEROS Temporadas: 32 GPs: 266 Mejor Posición en Carrrera 1 (x 35) Victorias: 35 Poles: 51 Vueltas Rápidas: 29 Títulos de Pilotos: 2 Títulos de Constructores: 2 Puntos: 1.082 | ||
El mejor aval de Renault tiene nombre y apellido: Fernando Alonso. El español, doble campeón del mundo con la escudería francesa, retornó en 2008 a las filas del equipo dirigido por Flavio Briatore tras un efímero (y polémico) paso por McLaren en 2007. Durante ese periodo, los bólidos de Renault desaparecieron de las primeras filas de la parrilla y tuvieron que asumir un papel secundario, pero con el regreso del asturiano la firma francesa ha recuperado un rol principal.
La historia de Renault es ciclotímica. La escudería gala alterna grandes éxitos en los últimos años con severas decepciones en sus inicios en la fórmula 1. Pese a desarrollar el primer motor turbo de la historia, el equipo no logró terminar ninguna carrera en su debut, en 1977, y el bólido de Jean-Pierre Jabouille recibió el burlesco apodo de La tetera amarilla.
En la década de los ochenta, Renault ganó estabilidad y comenzó a despuntar con la llegada de Alain Prost. El piloto francés, uno de los más admirados y laureados, con cuatro títulos, catapultó a la escudería con sus triunfos y la situó en primera línea junto a McLaren y Ferrari. Tentado por el prestigio de la firma británica, Prost dejó Renault, cuyos resultados fueron empeorando hasta que abandonó los circuitos en 1986 para producir motores.
En 1989 el equipo regresó camuflado en las carrocerías de los Williams, con las que conquistó el campeonato de constructores e inició un dominio abrumador. Tras la etapa como proveedor de motores, Renault volvió en 2002 con sello propio después de adquirir Benetton. Comenzó el ciclo de Bob Bell y Briatore, quien tras observar la evolución de Alonso le concedió el liderazgo del equipo. El español gana dos Mundiales, 2005 y 2006, pero su salida pone a Briatore en la encrucijada. El italiano cede el protagonismo a su compatriota Fisichella, pero Renault se estanca. El regreso de Alonso en 2008 exprime el rendimiento de los bólidos de la marca del rombo, que tras un inicio titubeante, se reencuentra con los triunfos.
La mala temporada ha llevado a Briatore a prescindir de Nelsinho Piquet a falta de siete carreras para el final del campeonato y a dar la plaza al piloto probador, el suizo Romain Grosjean.
| Año | Posición | Competición | Puntos | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | 20º | Mundial de Constructores | 0 | ||
| 1978 | 12º | Mundial de Constructores | 3 | ||
| 1979 | 6º | Mundial de Constructores | 26 | ||
| 1980 | 4º | Mundial de Constructores | 38 | ||
| 1981 | 3º | Mundial de Constructores | 54 | ||
| 1982 | 3º | Mundial de Constructores | 62 | ||
| 1983 | 2º | Mundial de Constructores | 79 | ||
| 1984 | 5º | Mundial de Constructores | 34 | ||
| 1985 | 7º | Mundial de Constructores | 16 | ||
| 2002 | 4º | Mundial de Constructores | 23 | ||
| 2003 | 4º | Mundial de Constructores | 88 | ||
| 2004 | 3º | Mundial de Constructores | 105 | ||
| 2005 | 1º | Mundial de Constructores | 191 | ||
| 2006 | 1º | Mundial de Constructores | 206 | ||
| 2007 | 3º | Mundial de Constructores | 51 | ||
| 2008 | 4º | Mundial de Constructores | 80 | ||
| 2009 | 8º | Mundial de Constructores | 26 | ||
Datos de principio del Mundial 2010, hasta el final de este no se volverá actualizar.
